Daur ulang ban sampah wis dadi topik sing dadi perhatian para pamrentah lan industri, nanging uga masalah ing saindenging jagad. Dingerteni yen saiki, pembuangan ban limbah utawa sebagian besar rekonstruksi asli, renovasi ban sampah, pemanfaatan energi termal, dekomposisi termal, produksi karet daur ulang, bubuk karet lan cara liyane.
Nggunakake transformasi prototipe: kanthi bundling, nglereni, doyo, ngowahi ban lawas kanggo port lan kapal fender, tanggul perlindungan gelombang, mercusuar terapung, layar tembok lalu lintas dalan gedhe, pratandha dalan lan karang mancing marikultura, hiburan, lsp.
Ban sampah pirolisis: gampang nyebabake polusi sekunder, lan kualitas bahan daur ulang kurang lan ora stabil, ora ana ing promosi domestik.
Ban sing wis dibaleni maneh: cara sing paling umum kanggo ngrusak ban mobil sing digunakake yaiku ngilangi tapak, dadi ban sing dibaleni maneh minangka salah sawijining cara utama nggunakake ban lawas.
Nggunakake ban sampah kanggo ngasilake karet daur ulang: produksi karet daur ulang duwe bathi sithik, intensitas tenaga kerja sing dhuwur, proses produksi dawa, konsumsi energi gedhe, polusi lingkungan sing serius lan kekurangan liyane, mula negara-negara maju wis nyuda output karet daur ulang saben taun, direncanakake kanggo nutup pabrik karet daur ulang.
USA: daur ulang seret aktif
Ing taun-taun pungkasan, Amerika Serikat uga liwat inovasi teknologi, kanggo promosi daur ulang ban limbah, promosi kanthi kuat pangembangan pasar daur ulang ban sampah. Luwih saka 80 persen ban bekas ing Amerika Serikat didaur ulang utawa digunakake maneh saben taun, lan luwih saka 16 yuta wong wis direkondisi. Miturut agensi perlindungan lingkungan AS, mayoritas ban bekas ngetik telung pasar: bahan bakar ban, karet lemah lan aplikasi teknik sipil. Saben taun, udakara 130 yuta ban bekas dadi bahan bakar ban. yaiku cara ban bekas sing paling akeh digunakake.
Jerman: kabijakan daur ulang teknologi perawatan diwasa sing ndhukung komprehensif
Klompok genan ing Eropa minangka perusahaan daur ulang ban sampah paling gedhe ing saindenging jagad, ngolah luwih saka 370.000 ton ban sampah saben taun, lan ngasilake partikel karet lan bubuk sing bisa ngasilake kemurnian tinggi, meh ora ana kotoran. Produk kasebut digunakake ing dalan aspal, stadion track, turf tiruan, bisa digunakake kanggo ban, sabuk conveyor lan produksi produk liyane, minangka suplemen lan alternatif karet alam, mbantu masarakat ngirit sumber daya karet alam.
Jepang: tingkat daur ulang ban bekas sing dhuwur
Ing Jepang, ban sampah didaur ulang utamane liwat perusahaan daur ulang sumber, pompa bensin, pabrik perbaikan lan perbaikan mobil, lan perusahaan daur ulang kendaraan sing rusak. Ing Jepang, ban sampah ora bisa dibuang dadi sampah ing titik pangumpulan sampah. Pemilik mobil kudu ngubungi perusahaan daur ulang kanggo ngoleksi ban sampah, lan perusahaan daur ulang biasane kudu mbayar biaya daur ulang nalika ngoleksi ban sampah.
Kanada: aktif nanggepi scrap kanggo sing anyar
Ing taun 1992, undang-undang Kanada negesake manawa pamilik kudu ngganti ban nganggo kethokan nalika ngganti ban, lan miturut spesifikasi ban sing beda-beda saben mbayar 2,5 ~ 7 yuan daur ulang ban sampah lan biaya pembuangan, nyiyapake dana khusus.
Wektu kiriman: Jun-03-2019